つづきです。
どれも個性豊かというか、それぞれに主張がありそうなクラッシックカーですね。
2011年08月
つづきです。
素晴らしい名車が収集されています。特に６枚目の写真の名車が好きです。
運転しやすいとは思いませんが、車のデザインと色彩感覚の見事さにほれぼれします。
タイヤに白い縁取りがあり、車体は白とクリーム色のツートンカラーで上品に仕上がっています。
つづきです。
クラッシックカー想像してたよりも以外に大きい。これが実感です。
厄介な交通ルールの規制や仕様の規制がなかったからでしょうか、作り手が思いっきり思うがままに制作した迫力さえ感じさせてくれます。
つづきです。
こんなクラッシックカーのポスターもレトロで素敵ですが、もともとの車の発想は馬車から来ているようですね。
色彩も落ち着いていて気品を感じます。
モダンな時代に大きく貢献した要素のひとつが自動車でしょう。
私の好きな画家タマラ・レンピッカもスポーツカーを運転する自画像を描いております。
レンピッカの記事はこちらへ
http://blogs.yahoo.co.jp/atoriemimiran/36213842.html
レンピッカの記事はこちらへ
http://blogs.yahoo.co.jp/atoriemimiran/36213842.html
オールドスポーツカーのコレクションの数々です。
つづきです。
金色の金属のせいか、こまごまとした部品が必要として取り付けられた造形美。
いかにも手作り感が伝わってきて、大量生産時代の画一化された車に比べると、一点しかないオリジナル絵画のように思えます。
それに比べ、大量生産で造られた車は何枚も刷り増しできる版画か、型にはめられ大量に生産する陶器に思えます。
名車は、後ろ姿も綺麗です。彫像を前後左右どこから見ても調和がとれてて、感動をもらうのと同じ作り手の意思が伝わってきます。
今日からは、トヨタ博物館のコレクションのすごさを感じた欧米車の紹介です。
本館展示室の２階がこのコーナーになっていて、それはそれは見応えのある展示会場です。
特に目立つのは、赤系の色彩の車が目立ちます。目立ちたかったのか？「他人に危ないから近寄らないで～」という意味合いか？
展示室入口の初期に造られた車からランダムに掲載いたします。
国産車の紹介は、ここで最後にします。
どう見ても少しダサさを感じるデザインかもしれないが、今の評価は優秀な日本車。
世界中に輸出しブランド車になるまでのたゆまざる日本人の努力が見えてきます。
世界中に輸出しブランド車になるまでのたゆまざる日本人の努力が見えてきます。
つづきです。
昭和時代の名車も数多く生まれましたが、若いころはスポーツカーに憧れました。
高校生の夏休みは、ガソリンスタンドでアルバイトしてました。
この時の思い出に、この名車真っ赤なホンダスポーツです。
この時の思い出に、この名車真っ赤なホンダスポーツです。
当時、お客さんのこのスポーツカーを先輩の従業員の方が借りてきて、一緒にドライブしたことがあります。
この車に乗ってるだけで、簡単に女性が引っ掛かってくる。木曽川や長良川沿いで女性を見つけては声をかけ、二人乗りの為僕は下ろされ待ちぼうけ。
「大人はいいな～～。」と憧れていたものです。
ニッサンのフェアーレディー初代です。
トヨタスポーツ車です。
ダイハツもスポーツ車を発売してました。
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